生產(chǎn)制造柔性升級 工業(yè)機(jī)器人呈良好發(fā)展態(tài)勢

隨著制造業(yè)勞動力成本快速上漲、有效勞動力持續(xù)緊缺，消費(fèi)升級帶來的小批量、多批次訂單需求增多……，傳統(tǒng)工業(yè)向自動化轉(zhuǎn)型成為了企業(yè)降本增效，保持核心競爭力的重要支撐。

據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）10月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全球安裝了50萬臺工業(yè)機(jī)器人，較2018年創(chuàng)下的紀(jì)錄超出22%，“機(jī)器換人”趨勢特征日益明顯現(xiàn)。

近年來，雖然受到了疫情反復(fù)的影響。但就長期而言，工業(yè)機(jī)器人的市場需求有望持續(xù)釋放。一方面由于未來的“世界工廠”越南，以及歐洲、美國、日本等主力市場勞動人口減少、勞動力成本持續(xù)上升的因素，倒逼制造業(yè)與倉儲物流企業(yè)通過引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行自動化升級；另一方面對于以中國為代表的發(fā)展中國家正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，其制造業(yè)與倉儲場景對自動化物流需求日漸凸顯，很大程度上帶動了工業(yè)自動化的需求。

工信部郭守剛副司長在近日的活動中表示，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長快速。其中，2021年我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬臺，比2015年增長了10倍。我國已連續(xù)八年成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)國，穩(wěn)居全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場。據(jù)IFR測算，預(yù)計(jì)2022年，中國工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)87億美元，2024年有望超110億美元。

工業(yè)機(jī)器人漲價(jià)潮迭起 核心零部件本土品牌綜合實(shí)力明顯

受國際形勢影響，全球通貨膨脹嚴(yán)重。原材料價(jià)格、勞動力成本、物流成本等不斷上漲，在工業(yè)機(jī)器人范圍帶動了一波漲價(jià)潮。日本工業(yè)自動化巨頭三菱電機(jī)近日宣布，自2023年2月1日起對旗下全線產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)，漲幅為10-20%。其中，工業(yè)機(jī)器人將漲價(jià)15%。對比今年國內(nèi)外工業(yè)機(jī)器人廠商的漲價(jià)幅度可以發(fā)現(xiàn)，國外機(jī)器人品牌的漲價(jià)幅度大多約10%，國產(chǎn)機(jī)器人品牌的漲價(jià)幅度大多在2%-8%的范圍內(nèi)。

在這波漲價(jià)潮中，作為國產(chǎn)機(jī)器人率先漲價(jià)的匯川技術(shù)曾在受訪時(shí)表示，公司產(chǎn)品定價(jià)主要受市場需求和原材料供給形勢影響。其中，原材料供給對價(jià)格的影響更大。尤其，外資品牌的原材料供貨周期較長。供貨周期長意味著項(xiàng)目執(zhí)行周期長，資金流轉(zhuǎn)不動，小公司資金管理也隨即受到挑戰(zhàn)。

中航證券指出，因今年4-5月疫情，工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)與交付受到一定影響，導(dǎo)致上半年行業(yè)增速變緩。但長遠(yuǎn)來看，制造業(yè)對自動化的需求仍在提升，隨著面向工業(yè)場景的競爭日益激烈，同質(zhì)化問題愈加嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟，工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格也將走向下滑，這將倒逼著核心零部件的性價(jià)比越來越高。如今，我國國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人部分核心零部件已具備本土替代能力。漲價(jià)潮下，國產(chǎn)核心零部件在交付周期、綜合性價(jià)比方面更具優(yōu)勢。

尤其在政策導(dǎo)向、人工智能、5G 及邊緣計(jì)算等一系列利好的助推下，工業(yè)自動化的落地進(jìn)程逐漸加快，已從3C電子、新能源、半導(dǎo)體、汽車等成熟行業(yè)向更多領(lǐng)域迅速延伸，行業(yè)滲透率的逐漸提高，也帶動了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的不斷演進(jìn)。若能從國產(chǎn)核心零部件開始降本增效，也將提高工業(yè)機(jī)器人的綜合競爭力。

以AMR為例 智能傳感器國產(chǎn)化提升綜合競爭力

工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈包括上游核心零部件、中游本體、下游系統(tǒng)集成三大環(huán)節(jié)，中國企業(yè)主要集中在本體制造環(huán)節(jié)，上游的核心零部件大多需要向國外供應(yīng)商采購，且核心零部件占機(jī)器人本體價(jià)值的60-70%。若能實(shí)現(xiàn)上游零部件的國產(chǎn)化替代，不僅能解決供應(yīng)鏈安全問題，顯著降低工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用成本，縮短拿貨周期，也能進(jìn)一步提升智能制造水平。

傳感器作為上游零部件中的重要一環(huán)，相當(dāng)于工業(yè)機(jī)器人的手、眼、耳和鼻，可以用于自身運(yùn)動狀態(tài)和環(huán)境狀況的識別?！丁笆奈濉睓C(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確將“新型傳感器”列為是提升機(jī)器人關(guān)鍵基礎(chǔ)的重要一環(huán)。傳感器中的激光雷達(dá)，也被列為是35項(xiàng)中國被卡脖子的關(guān)鍵技術(shù)之一。

中高端傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%，傳感器芯片進(jìn)口

工業(yè)機(jī)器人常見的五大應(yīng)用領(lǐng)域中，應(yīng)用于物流領(lǐng)域的機(jī)器人比例最高，約占38%?，F(xiàn)以物流工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的AMR為例，對其智能傳感器進(jìn)行分析。智能傳感器作為AMR 基礎(chǔ)硬件中驅(qū)動模塊的核心零部件，相當(dāng)于AMR的眼睛，是ARM感知空間、方向、距離，建圖導(dǎo)航、識別障礙物的重要工具。